أجهزة محمولة
بطارية ثورية من BYD تشحن السيارات الكهربائية في دقائق معدودة
أعلنت شركة BYD عن تطوير جيل جديد من بطاريات السيارات الكهربائية قادر على تقليص زمن الشحن إلى مستويات غير مسبوقة. ووفقًا للشركة، يمكن للبطارية الجديدة شحن السيارة من 10% إلى 70% خلال خمس دقائق فقط، بينما يستغرق الشحن الكامل أقل من 10 دقائق في الظروف القياسية.
بطارية ثورية من BYD تشحن السيارات الكهربائية في دقائق معدودة
بطارية ثورية من BYD تشحن السيارات الكهربائية في دقائق معدودة
تحمل البطارية الجديدة اسم Blade Battery 2.0، ومن المتوقع أن تظهر للمرة الأولى في السيارة الفاخرة Yangwang U7 التابعة لعلامة Yangwang التابعة للشركة.
ووفقًا لبيانات BYD، يمكن للبطارية أيضًا الشحن من 20% إلى 97% خلال أقل من 12 دقيقة حتى في الظروف المناخية القاسية، مثل درجات الحرارة التي تصل إلى 20 درجة مئوية تحت الصفر، وهو ما يشير إلى قدرة النظام على الحفاظ على الأداء في الطقس البارد.
سرعات الشحن القياسية تحتاج إلى بنية خاصة
رغم السرعات اللافتة التي أعلنت عنها الشركة، فإن تحقيق هذه الأرقام يعتمد على استخدام منظومة الشحن الجديدة Flash Charging التي طورتها BYD.
وتستطيع هذه الشواحن توفير قدرة كهربائية تصل إلى 1.5 ميجاواط، وهي قدرة أعلى بكثير من معظم الشواحن التجارية المتوفرة حاليًا. وهذا يعني أن الاستفادة الكاملة من سرعة الشحن تعتمد بدرجة كبيرة على توفر البنية التحتية الخاصة بالشركة.
وتأمل BYD أن تمنحها هذه التقنية ميزة تنافسية في سوق السيارات الكهربائية الذي يشهد منافسة شديدة، سواء بين الشركات الصينية أو في الأسواق العالمية مع شركات مثل Tesla.
ومن الجدير بالذكر أن BYD تُعد اليوم أكبر شركة مصنّعة للسيارات الكهربائية في العالم من حيث حجم الإنتاج والمبيعات.
تقنية LFP: بطاريات أقل تكلفة وأكثر أمانًا
تعتمد Blade Battery 2.0 على تقنية فوسفات الحديد والليثيوم (LFP)، وهي نوع من بطاريات الليثيوم أصبح يزداد انتشارًا في قطاع السيارات الكهربائية.
وتتميز هذه التقنية بعدة مزايا، أبرزها:
-
عدم استخدام معادن باهظة الثمن مثل الكوبالت والنيكل
-
تكلفة تصنيع أقل مقارنة ببطاريات NMC (النيكل والمنغنيز والكوبالت)
-
مستوى أمان أعلى واستقرار حراري أفضل
- جدل حول ميزة ذكاء اصطناعي في Grammarly تستخدم أسماء خبراء دون موافقتهم
لكن في المقابل، تمتلك بطاريات LFP كثافة طاقة أقل، ما يعني أن مدى القيادة قد يكون أقصر نسبيًا مقارنة ببطاريات NMC. ولهذا السبب تُستخدم غالبًا في السيارات الكهربائية ذات الأسعار الاقتصادية.
وترى BYD أن تقليص زمن الشحن بشكل كبير يمكن أن يعوض هذا النقص، بل وقد يجعل هذه البطاريات مناسبة حتى للسيارات الفاخرة.
بنية شحن فائقة القدرة
قبل إطلاق نظام Flash Charging الجديد، كانت BYD قد قدمت نظام شحن بقدرة 1 ميجاواط في سيارة السيدان BYD Han L، حيث كان يعتمد على كابلين للشحن بقدرة 500 كيلوواط لكل منهما.
وفي المقابل، فإن معظم الشواحن السريعة المتوفرة في أوروبا والولايات المتحدة حاليًا توفر قدرة قصوى تبلغ نحو 350 كيلوواط، مع انتشار محدود لشواحن بقدرة 500 كيلوواط.
وتتميز محطات الشحن الجديدة لدى BYD بتصميم عملي يشمل كابلات معلّقة تسمح باستخدامها من جانبي السيارة، مما يسهل عملية التوصيل نظرًا إلى ثقل الكابلات المصممة لتحمل هذه القدرات الكهربائية المرتفعة.
كما أعلنت الشركة أنها قامت بالفعل بإنشاء نحو 4200 محطة Flash Charging في الصين، وتخطط لإضافة 16 ألف محطة أخرى قبل نهاية العام. وتشمل الخطة استخدام بطاريات تخزين طاقة داخل المحطات لتقليل الضغط على شبكة الكهرباء.
مدى القيادة المتوقع
في سيارة Yangwang U7، تقول BYD إن البطارية الجديدة قادرة على توفير مدى قيادة يتجاوز 1000 كيلومتر وفق معيار الاختبار الصيني CLTC.
لكن هذا المعيار يُعرف عادةً بأنه أكثر تفاؤلًا مقارنة بالمعايير الغربية، إذ قد يبالغ في تقدير المدى بنحو 35% مقارنة بمعيار EPA المستخدم في الولايات المتحدة.